Aviacijos ir kosmoso srityje didelio modulio nuovargiui{0}}atspari SiC/Al kompozitinė medžiaga, sukurta British Aerospace Metal Matrix Composites (AMC) Company, sėkmingai pritaikyta civiliniam sraigtasparniui EC-120. Remdamos Gynybos departamento projektą „Title E“, „DWA Composites Company“ ir „Lockheed Martin Corporation“, bendradarbiaudamos su oro pajėgomis, naudojo miltelinės metalurgijos metodą SiCp/6092Al kompozicinėms medžiagoms paruošti kaip pagrindinius apkrovą{26}}nešančius komponentus, kad pakeistų originalią 2214 aliuminio lydinio dangą ant F16 naikintuvo. Tai padidino standumą 50 %, o tarnavimo laiką – 17 kartų – nuo mažiau nei 1 000 valandų iki suprojektuoto viso 8 000 valandų eksploatavimo laiko, o tai rodo puikų aptarnavimą. JAV oro pajėgos priėmė jį kaip atsarginę F16 naikintuvo pilvo peleko dalį ir palaipsniui keičia originalias dalis. Be to, SiCp/2009Al kompozicinės medžiagos buvo panaudotos naikintuvo F-168 hidrauliniam stabdžių cilindrui, Boeing 777 variklio ventiliatoriaus išleidimo kreipiančiosioms mentėms, sraigtasparnio rotoriaus sistemos jungiamosioms dalims ir didelių keleivinių orlaivių gamybai. Elektroninių komponentų srityje JAV IBM pritaikė SiC/Al kompozitines medžiagas MCM įrenginių pakavimui ir aušinimo sistemoms, taip padidindama greitą įrenginių šilumos išsklaidymo galimybes. Dešimtajame dešimtmetyje LEC kompanija naudojo SiC/Al kompozitines medžiagas, kad pakeistų Cu/W lydinius lengvajame automobilyje EV1 [32]. JAV kariuomenė taip pat naudojo SiCp/Al kompozicines medžiagas, kad pakeistų berilio ir aliuminio lydinius raketų inercinių komponentų korpusuose ir įtraukė šią medžiagą kaip trečios kartos aviacijos ir kosmoso inercinio įrenginio medžiagą.
Susidėvėjimui{0}}atsparių medžiagų srityje JAV „Duralcan“ naudojo SiC/Al kompozitines medžiagas automobilių stabdžių diskų gamyboje, ne tik sumažindamas svorį 40–60%, bet ir žymiai pagerindamas stabdžių diskų atsparumą dilimui, labai sumažindamas triukšmą naudojimo metu ir pagreitindamas šilumos išsklaidymą. Be to, įmonė jį naudojo automobilių variklių stūmokliuose, pavarų dėžėse ir kitose automobilių dalyse. Todėl kompozitinės SiC/Al medžiagos buvo plačiai naudojamos kaip{5}}atsparios nusidėvėjimui įvairių automobilių stabdžių kaladėlėse. Yra daug SiC/Al-pagrįstų kompozitinių medžiagų paruošimo būdų, įskaitant liejimą, miltelinę metalurgiją, infiltraciją, in{8}}sintezę ir pusiau-kietą liejimą maišant. Įprasti metodai yra liejimas, miltelinė metalurgija ir infiltracija. Miltelinė metalurgija apima metalo miltelių arba metalo ir nemetalų miltelių mišinio kaip žaliavų naudojimą, o formuojant ir sukepinant iš metalo gaminami legiruoti metalai, kompozicinės medžiagos arba kitos medžiagos. Pirmiausia reikia paruošti reikiamus miltelius, kurie gali būti specializuotų miltelių inžinerinių tyrimų objektas. Tada, formuojant miltelius, sukepinant ir vėliau termiškai apdorojant, gaunama norima medžiaga. Miltelinės metalurgijos pranašumas yra tas, kad ji gali laisvai reguliuoti armavimo fazės ir matricos sudėtį, užtikrinant vienodą medžiagos sudėties pasiskirstymą, o procesas yra gana paprastas. Tačiau naudojant miltelinę metalurgiją sunku pagaminti didelių{17}}dydžių ir struktūriškai sudėtingų gatavų gaminių, o gamybos procesas yra ilgas, o įrangai keliami dideli reikalavimai. Nepaisant to, miltelinė metalurgija tebėra gana pažangus SiC/Al{19}}pagrįstų kompozitinių medžiagų paruošimo būdas. Liejimo metodai apima liejimą suspaudžiant ir liejimą maišant. Tarp jų yra du būdai, kaip paruošti SiC/Al kompozicines medžiagas liejant išspaudžiant: 1. Į skystą Al lydinį įpilkite SiC, tolygiai išmaišykite ir įpurkškite į liejimo formą . 2. Padarykite SiC į ruošinį ir įdėkite į formą, tada padėkite slėgį skystam Ali lydiniui, kad jis būtų išlietas. Suspaudžiamo liejimo pranašumai yra paprastas ir lengvas procesas, keli ir veiksmingi gamybos žingsniai, mažos gamybos sąnaudos ir galimybė gaminti sudėtingos formos gatavus gaminius. Tačiau liejimo suspaudžiant procesą metu SiC dalelės gali nusodinti, todėl pasiskirstymas gali būti netolygus.
Maišymo liejimo metodas apima SiC įdėjimą į skystą Al lydinį ir sumaišyto metalo skysčio maišymą, kad jis būtų homogenizuotas prieš pilant į formą. Maišymo liejimo metodo pranašumai taip pat yra jo paprastumas, nedaug ir efektyvių gamybos etapų, mažos gamybos sąnaudos ir galimybė gaminti sudėtingos formos gatavus gaminius. Tačiau jei SiC dalelės yra per mažos, jos linkusios aglomeruotis. Maišant taip pat lengvai patenka intarpų ir dujų. Rengiant SiC/Al kompozitus liejant, įvyksta rimtų paviršinių reakcijų, todėl daugeliui lietų luitų reikia antrinio apdorojimo. Yra dvi pagrindinės infiltracijos metodų formos, įskaitant beslėgį infiltraciją ir slėgio infiltraciją. Beslėgis infiltravimas yra gana paprastas ir buvo sukurtas Lanxide Company Jungtinėse Valstijose 1989 m., todėl dar vadinamas Lanxide procesu. Tai apima matricos Al lydinio kaitinimą kontroliuojamos atmosferos krosnyje iki virš skysčio temperatūros; tada lydinio tirpalui leidžiama prasiskverbti į SiC ruošinį nedarant slėgio. Slėgio infiltracijos skirtumas yra slėgio taikymas, kuris panašus į liejimą suspaudžiant infiltraciją ir nebus toliau detalizuotas. Infiltracija taip pat yra nebrangi{11}}paprasta paruošimo technologija. Todėl jis dažnai naudojamas SiCp/Al matriciniams kompozitams su didelės tūrio frakcijomis ruošti, o SiC dalelės gautose medžiagose pasiskirsto gana tolygiai. Subrendę be slėgio infiltracijos{14}}paruošti SiC/Al kompozitai netgi naudojami elektroninėse pakuotėse. Tačiau šiuo metodu sunku kontroliuoti didelį ruošinio poringumą, todėl sunku jį toliau taikyti tiksliųjų instrumentų medžiagoms.