Kaip kočioti didelių{0}}dydžių volframo plokštes?

Dec 01, 2025 Palik žinutę

tungsten plates

Gryno volframo plokštės paprastai ruošiamos miltelinės metalurgijos metodais, o volframo plokščių ruošinių storis, dydžiai ir savybės yra gaminami naudojant kaitinimo valcavimo metodą. Ateities volframo plokščių plėtros kryptis yra didelis dydis, aukšta kokybė ir maža kaina. Ruošiant didelio vieno svorio ir didelio dydžio volframo plokščių ruošinius, atliekant karštojo valcavimo deformaciją ir derinant su terminio apdorojimo procesais, galima pasiekti geresnę kokybę ir našumą. Šiuo metu vienas volframo plokščių ruošinių svoris paprastai yra mažesnis nei 100 kg, o storis dažniausiai yra mažesnis nei 50 mm. Didesnio svorio ir storio volframo plokščių ruošinių karštojo valcavimo tyrimų nepakanka. Šiame darbe naudojama DEFORM programinė įranga, kad būtų galima atlikti didelių -dydžių volframo plokščių ruošinių karštojo valcavimo modeliavimą, pateikiant pagrindines teorines gaires, kaip optimizuoti didelio-dydžio volframo plokščių ruošinių karšto valcavimo technologiją ir pagerinti visapusišką veikimą.

 

Praktinis pritaikymas

 

Faktinėje gamyboje sukepinant buvo paruošta volframo plokštė, kurios matmenys buvo 64 mm × 660 mm × 530 mm, o vienas svoris - 414 kg. Santykinis sukepinimo tankis siekė 96%, o vidutinis grūdelių dydis buvo mažesnis arba lygus 40 μm. Remiantis 2 lentelėje pateiktais duomenimis ir valcavimo metodu karštojo valcavimo modeliavimui, buvo atliktas kryžminis valcavimas su kiekviena važiavimo atbulinės eigos kryptimi. Po 5 praėjimų vidutinė praėjimo deformacija buvo 26%, o volframo plokštės ruošinys, kurio efektyvus dydis buvo 14,1 mm × 1190 mm × 1235 mm, buvo sėkmingai valcuotas. Bendras deformacijos greitis buvo 78%, o makroskopinė morfologija parodyta 7 paveiksle. Tai užtikrina gerą techninį pasirengimą vėlesniam didelių -dydžių volframo plokščių ruošinių, kurių svoris didesnis nei 800 kg, o storis didesnis nei 80 mm, valcavimui.

Pure tungsten plates

news-1080-463

 

Išvada

 

(1) Vienkartinio valcavimo proceso metu stipriai pažeistos sritys daugiausia yra ruošinio šono kraštuose, o centre jų storis didesnis. Tankis yra mažesnis šalia ruošinio šoninio krašto centro, o šioje vietoje yra didesnė pažeidimo vertė, todėl ji gali įtrūkti.

(2) Kryžminio valcavimo metu stipriai pažeistos sritys yra gana tolygiai paskirstytos aplink ruošinį, o vidutinė pažeidimo vertė yra mažesnė nei valcavimo vienu žingsniu. Tendencija susidaryti elastingiems įtrūkimams dėl žalos kaupimosi yra mažesnė.

(3) Kryžminio valcavimo proceso metu plokštės išlaiko ankstesnio riedėjimo skersinį įtempimą riedėjimo kryptimi. Plokštės deformacijos kreivė riedėjimo kryptimi pasiekia „didžiausią vertę“, tada nukrenta iki ankstesnio riedėjimo važiavimo skersinės deformacijos, sudarydama „minimalią vertę“. Skirtumas tarp dviejų didžiausių deformacijos verčių kryžminio valcavimo metu yra mažesnis nei vieno -eigos valcavimo metu.